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支持濟南打造交通管理示范城市

 

張繼平

19951011日,公安部發出《關于在全國公安機關開展向濟南交警學習活動的決定》。伴隨交警這面旗幟,濟南市全國聞名。

今非昔比,20年后的濟南成為全國“首堵”。2017110日,高德地圖聯合交通部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續交通研究中心、阿里云等權威機構發布了《2016年度中國主要城市交通分析報告》。結果表明,2016年,濟南超越哈爾濱、北京,成為全國“首堵”。盡管有業內人士認為,高峰擁堵延時指數有局限性,并不能全面反映一個城市的交通擁堵程度,但“首堵”帽子扣在濟南人腦袋上,的確格外痛心。二次名揚全國,不再是交警的優秀,而是被糟心的最差路況所取代。

濟南新班子正在著力解決群眾反映強烈、期待迫切、普遍關心的突出問題。例如,異地用警,嚴整“渣土幫”,伸張公平正義;黨員帶頭,大力拆違建,夯實執政基礎,讓人們看到了濟南復興的希望?!笆錐隆倍雜詡媚隙?,是嚴峻挑戰在前,歷史機遇在后。

一、“添堵”將持續增加。近年來,濟南的機動車保有量不斷攀升,目前已達到182萬輛,并呈現快速增長態勢。僅2016年,濟南全市新增機動車注冊24.5萬輛,按一年365天計算,每天均增671輛。進入2017年,僅1月份,濟南市就有3萬輛新車注冊登記。速度之快,年內有望突破200萬輛。曾有專業人士對濟南的道路面積、結構進行過分析,200萬輛或許就是濟南道路的承載極限。由此看來,機動車保有量的增加,必將為濟南解決擁堵問題帶來新的巨大壓力。

另外,交通擁擠導致事故多發,事故頻繁又加劇擁堵。201618月,全市發生交通事故122742起,其中一般程序事故3350起,死亡事故509起,531人在事故中喪生,日出日落之間,就有兩人喪命旅途。

再者,交通擁擠,導致車輛只能低速行駛,頻繁的停車、啟動,增加能源消耗、尾氣排放、噪聲污染,交通成為影響環境質量的主要污染源。人居環境惡化、出行成本增加、城市活力打折、居民生活質量下降。

二、要靠綜合科技手段解決問題。濟南的擁堵,主要集中在市中和歷下,覆蓋市中心的趵突泉、植物園、千佛山、奧體中心及眾多校園區域。不可否認,2016年的大規模擁堵與政府的“高快一體”、“海綿城市建設”、新建地鐵開工等大面積道路施工有關,但周邊群眾反映,空間調度不盡合理,大數據管理技術運用不夠充分。

眾所周知,通過大數據統計和運算處理,做出的治堵方案會更加合理。交通擁堵點段的優化改造、機動車區域性的限行限停、交通信號燈的設置等等,都需要大數據的精準支持。

所以,濟南在交通管理領域中充分運用物聯網、云計算、人工智能、自動控制、移動互聯網等最新技術,實行“無縫對接”“升級智能”減少人為因素干擾,全面提升交通系統運行效率和管理水平。濟南市完全可以實現智慧交通。

三、“治堵”咱有一流專業團隊。城市交通,就是供給側,“治堵”的實質,就是解放生產力。出門堵車,是國內一二線城市居民普遍感受的生活痛點,測試著各地政府決策層的執政理念和管理智慧,從實效層面上看,更加依賴專業技術團隊支持。大數據技術,運用落實到操作層面,需要嚴謹、專業的團隊,進行全域系統化的考量和研發,還要經過實際運用過程的檢測,才能真正的投入使用。就這一點來說,濟南有很好的后援支持——浪潮集團。

浪潮作為根植濟南的大型國企,一直在推動中國的“行業云”,力爭成為領先中國的云計算解決方案首席供應商,目前,業已形成涵蓋iaas、paas、saas三個層面整體解決方案的綜合服務能力。

憑借其高端服務器、海量存儲、云操作系統、信息安全技術為客戶打造領先的云基礎架構,基于浪潮企業、行業、政務信息化軟件、終端產品和解決方案,全面支撐政務云、行業云、企業云的建設,已經被評為“中國云計算創新典范企業”。據悉,浪潮集團正在與黃淮海集團洽商,包括交通云在內的專業云合作。而這些專業云的合作,必將推動交通管理,再上新的臺階,實現管理的更高層級。

時代呼喚濟南大力提振交警精神。治理省會濟南的“首堵”,是全省各界的期待、全市人民的渴望,既是刻不容緩的民生問題,也是重塑濟南形象品牌的重大機遇。千載古城濟南府,交通管理示范城市打造成功之日,就是齊魯兒女走在全國前列之時。


注:

本文摘自省政協十一屆常委會第二十五次會議大會發言材料。




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